フラワースタイル

観覧車の構造の工法や工法は、具体的な構造形態や現場の状況に応じて指定する必要があります。現在、既存の観覧車構造の工法は、以下の3種類にまとめることができます。

地上組立と一体型巻上法

観覧車のフランジの鉄骨構造は、工場でセクションごとに加工および組み立てられています。現場に輸送された後、ホイールフランジは全体として組み立てられ、内部の剛性トラスサポートまたはフレキシブルスチールケーブルシステムに接続されます。最後に、全体として所定の位置に吊り上げられます。ロンドンアイはこの工法を採用しています。ホイールフランジの鋼管トラスは3つのセクションに分割され、工場で処理され、現場に輸送され、全体として組み立てられます。次に、ホイールフランジ内のスチールケーブルを取り付けて張力をかけ、プレストレスを導入します。最後に、ホイールディスク構造と支持塔構造を全体構造にした後、巻き上げを行う。

鉄骨構造物の設置には地盤組立と一体型巻上工法が採用されており、設置精度は保証しやすいが、観覧車構造物の規模や重量が一般的に大きいため、より広い工事現場とより強力な巻上能力が必要である。

センターローテーション設置方法

中央回転設置方法とは、支持タワーと車軸を設置した後、タワーを使用して作業プラットフォームを設置するか、リフトシステムを使用して観覧車構造システムを中心から外側の円に設置する方法を指します。サークルで。中小規模の観覧車設置プロジェクトで広く使用されています。

垂直回転設置方法

垂直回転設置方式とは、支持タワーと車軸を設置した後、仮付けの剛性スポークを使用して断面フランジとスチールケーブルを回転させて設置する工法を指します。垂直回転設置方式は、片側回転設置方式と両面回転設置方式に分けられ、スチールケーブルによる求心力のある柔軟な観覧車構造システムに適しています。この方法は、天津慈海橋の観覧車構造で使用されています。

垂直回転設置方式は、多くの高地作業を回避でき、リスクが低くなります。ただし、大型のトラクションパワーシステムと優れたブレーキシステム、特に両側回転取り付け方法、および観覧車のセンターアクスルの特別な処理が必要です。