スピニングジェットコースター

大圏の魅力は、それが豊かな要素を短いトラックに入れていることです。数秒で乗客に作用する力が絶えず変化するため、さまざまな感覚を体験することができます。これらの力が体のすべての部分に加えられると、目は全世界を逆さまに見るでしょう。多くのジェットコースターの乗客にとって、ループの最上部は、実行プロセス全体の中で最も素晴らしい瞬間です。人々は羽のように軽く感じ、目でしか空を見ることができません。

大きなループでは、垂直加速度の強さは、列車の速度と曲線の角度の2つの要因によって決定されます。列車がループに入ると、最大の運動エネルギーがあります。つまり、列車は最速で移動します。ループの最上部では、重力によって列車の速度がある程度低下したため、列車の位置エネルギーは大きくなりますが、運動エネルギーは低下します。つまり、速度は遅くなりますが、速度は低下します。安全な運転速度より低くすることはできません。

ジェットコースターの設計者は、円形ループを最初に使用しました。この設計では、途中の曲線の角度は一定です。列車を線路に近づけるのに十分な垂直加速度をループの上部で生成するには、設計者は列車をかなり速い速度でループに入れる必要があります（列車がループの上部ですばやく移動できるようにするため）ループ）。速度が速いということは、乗客がループに入るときに乗客にかかる力が大きくなることを意味し、乗客を不快にさせる可能性があります。

ドロップ型のデザインにより、これらの力のバランスを取りやすくなります。ループの上部の曲線角度は、ループの側面の曲線角度よりも速くなります。このようにして、列車はループの上部に十分な加速力を持たせるのに十分な速度でループを通過でき、水滴の設計により、側面に小さな垂直方向の加速度が発生します。これにより、潜在的に危険な部品に過度の力をかけることなく、ジェットコースターを動かし続けるために必要な力が提供されます。

ジェットコースターがその旅を終えると、ブレーキはジェットコースターを非常に安全に停止します。減速速度は、ブレーキシリンダー内のガスの圧力によって制御されます。